做鋰電池外貿的朋友,肯定都有過這種糟心經歷:貨都生產好了,卻卡在運輸上——找的物流公司不懂危險品規則,申報材料錯漏,到港直接被扣;要么就是承諾的時效沒兌現,客戶催單催到爆,自己兩頭為難。其實不是運輸難,是沒找對懂行的伙伴,深圳得一國際廠家就是干這個的,16年專做電池國際物流,啥棘手的運輸問題都能搞定。
就說鋰電池國際海運吧,很多客戶一開始都怕“慢”和“險”。慢是怕耽誤交期,險是怕貨物在海上出問題。但深圳得一國際廠家有自己的門道:提前幫你把所有合規文件捋清楚,從UN38.3測試報告到危險品包裝證明,一個都不落下,避免到港后因文件問題卡關;而且合作的都是資深船公司,歐洲、美國、加拿大這些熱門航線,不僅倉位穩定,還能全程跟蹤貨物動態,你隨時能查到貨在哪,心里踏實。
要是遇到急單,鋰電池國際空運就是救命的選擇,但空運對危險品的要求比海運更嚴,很多公司不敢接。之前有個客戶要趕在海外展會前把鋰電池樣品送過去,找了好幾家公司都被拒了,最后找到深圳得一國際廠家。他們當天就對接航空公司,快速完成空運申報,還幫客戶優化了包裝,3天就把樣品送到了展會現場,客戶后來還專門介紹了新客戶過來,說這效率太靠譜了。
其實做危險品物流,最核心的就是“專業”和“負責”。不專業,就會踩合規的坑;不負責,就會讓客戶白白擔驚受怕。深圳得一國際廠家不一樣,他們的團隊都是做了十幾年的老行家,不管是哪種鋰電池,不管要運到哪個國家,都能精準匹配運輸方案。而且從貨物出庫到簽收,全程都有專人對接,哪怕中間出點小插曲,也能第一時間解決,不用客戶自己到處找人協調。
不管你是小批量的鋰電池樣品運輸,還是大批量的儲能電池出口,不管是走鋰電池國際海運還是鋰電池國際空運,只要有電池國際物流的需求,找深圳得一國際廠家就對了。他們不會跟你說一堆聽不懂的專業術語,而是先問清楚你的需求:貨有多少、要運到哪、什么時候要到,然后給你出個明明白白的方案,價格、時效、流程都寫得清清楚楚,讓你省心又省力。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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