危險(xiǎn)品貨代能追蹤軌跡嗎？鋰電池運(yùn)輸全程可視

前幾天有個(gè)做儲能電池出口的客戶跟我吐槽：“之前找的貨代，貨發(fā)出去就跟斷了線似的，問在哪都說‘再等等’，太鬧心了！你們危險(xiǎn)品貨代能實(shí)時(shí)追蹤貨物軌跡不？”這問題戳中了很多外貿(mào)人的痛點(diǎn)，今天就跟大家說實(shí)話——現(xiàn)在正規(guī)危險(xiǎn)品貨代不僅能追蹤軌跡，還能讓你把貨物動(dòng)態(tài)“握在手里”。

先打消大家一個(gè)顧慮：不是只有普通貨物能追蹤，鋰電池危險(xiǎn)品照樣能。很多人覺得危險(xiǎn)品運(yùn)輸流程特殊，軌跡會不透明，其實(shí)恰恰相反，正因?yàn)?span style="font-weight:bold">鋰電池危險(xiǎn)品屬于9類危險(xiǎn)品，運(yùn)輸環(huán)節(jié)監(jiān)管更嚴(yán)，軌跡記錄反而更清晰。比如走國際海運(yùn)，從貨物進(jìn)倉、報(bào)關(guān)、裝柜，到船開后在哪個(gè)港口靠泊、預(yù)計(jì)到港時(shí)間，每一步都有記錄；走國際空運(yùn)更不用說，航班起飛、中轉(zhuǎn)、落地，信息更新比海運(yùn)還快。

那危險(xiǎn)品貨代是怎么實(shí)現(xiàn)軌跡追蹤的？主要靠兩個(gè)“抓手”。第一個(gè)是系統(tǒng)對接，咱們和船公司、航空公司的物流系統(tǒng)是打通的，比如馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)，還有漢莎、國泰航空這些，他們的貨物狀態(tài)更新后，咱們系統(tǒng)能實(shí)時(shí)同步，不用人工去查；第二個(gè)是專屬客服跟進(jìn)，尤其是鋰電池危險(xiǎn)品這種特殊貨物，咱們會安排專門的客服盯著，比如貨在港口遇到查驗(yàn)，客服會第一時(shí)間反饋進(jìn)度，比單純看系統(tǒng)更省心。之前有個(gè)客戶走國際空運(yùn)到德國，貨物在法蘭克福中轉(zhuǎn)時(shí)延誤，客服半小時(shí)內(nèi)就告知原因，還協(xié)調(diào)了最快的后續(xù)航班，客戶都沒來得及焦慮就解決了問題。

再說說大家最關(guān)心的：怎么查軌跡？很簡單，不用下載復(fù)雜的APP。咱們會給客戶一個(gè)專屬的查詢鏈接或者小程序，輸入提單號就能看到全程軌跡，每一步的時(shí)間、地點(diǎn)都寫得明明白白。比如貨物從深圳倉發(fā)出，到廣州港報(bào)關(guān)完成，再到裝上船駛向洛杉磯，甚至到港后清關(guān)的進(jìn)度，都能實(shí)時(shí)看。要是客戶平時(shí)忙，沒時(shí)間查，咱們還能設(shè)置自動(dòng)推送，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)比如“貨物已裝船”“航班已起飛”，會主動(dòng)發(fā)消息提醒，不用客戶天天追問。

有人可能會問：“要是貨物在國外清關(guān)卡了，軌跡還能追蹤到嗎？”當(dāng)然能。咱們在全球主要港口和機(jī)場都有合作的代理，比如美國的洛杉磯、歐洲的漢堡，一旦清關(guān)遇到問題，代理會實(shí)時(shí)反饋情況，這些信息也會同步到軌跡系統(tǒng)里。之前有個(gè)客戶的鋰電池危險(xiǎn)品在加拿大清關(guān)時(shí)，海關(guān)需要補(bǔ)充一份MSDS說明，代理第一時(shí)間告知，咱們協(xié)助客戶準(zhǔn)備資料，3天就完成清關(guān)，軌跡上也清晰顯示了“清關(guān)受阻-資料補(bǔ)充-清關(guān)完成”的全過程，客戶全程都能看到，特別放心。

其實(shí)說到底，危險(xiǎn)品貨代能追蹤軌跡，不只是技術(shù)問題，更是服務(wù)態(tài)度的體現(xiàn)。外貿(mào)人做單不容易，貨發(fā)出去后最怕“兩眼一抹黑”，有了實(shí)時(shí)軌跡，心里才有底。咱們做了16年危險(xiǎn)品貨代，一直覺得“讓客戶安心”比啥都重要，而軌跡追蹤就是給客戶吃的一顆“定心丸”。

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——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。