上周有個(gè)做化工外貿(mào)的客戶找我,一開口就問:“你們作為危險(xiǎn)品貨代,能不能運(yùn)氰化鈉啊?之前找了兩家都說不敢接。”其實(shí)氰化鈉這東西,確實(shí)不是所有危險(xiǎn)品貨代都能handle的,它的運(yùn)輸要求比普通危險(xiǎn)品嚴(yán)得多,今天就跟大家好好說說這里面的門道。
首先得明確,氰化鈉屬于劇毒類危險(xiǎn)品,不管是運(yùn)輸還是儲(chǔ)存,都有嚴(yán)格的國家和國際法規(guī)限制。不是隨便一個(gè)有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的貨代就能接,得看這個(gè)貨代有沒有處理劇毒危險(xiǎn)品的專項(xiàng)資質(zhì)和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。像我們做了16年國際危險(xiǎn)品物流,每年都會(huì)處理不少類似的高風(fēng)險(xiǎn)貨物,從資質(zhì)備案到流程把控,都摸得很透,這才敢接這類單子。
接下來要考慮的是運(yùn)輸方式,常用的就是危險(xiǎn)品海運(yùn)和危險(xiǎn)品空運(yùn)兩種,但這兩種方式對(duì)氰化鈉的要求差別很大。先說說危險(xiǎn)品海運(yùn),這是目前運(yùn)輸氰化鈉比較主流的方式。不過就算走海運(yùn),也不是隨便找個(gè)船公司就行,得選有劇毒危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的船東,而且集裝箱必須是專用的密封箱,還要做特殊的防泄漏處理。另外,報(bào)關(guān)資料也得特別齊全,像劇毒化學(xué)品購買憑證、運(yùn)輸許可證這些,少一樣都沒法正常報(bào)關(guān),這也是很多小貨代接不了的原因之一——他們沒能力搞定這么復(fù)雜的單證流程。
再說說危險(xiǎn)品空運(yùn),這個(gè)就更嚴(yán)格了。很多航空公司直接把氰化鈉列為“禁運(yùn)品”,就算有航空公司能接,也會(huì)要求極高的包裝標(biāo)準(zhǔn)和安全保障措施,比如使用防破漏、防腐蝕的特種包裝,還要配備專業(yè)的押運(yùn)人員。而且空運(yùn)的審批流程比海運(yùn)更繁瑣,光安檢這一關(guān)就可能卡很久,所以除非客戶有緊急需求,我們一般會(huì)建議優(yōu)先走危險(xiǎn)品海運(yùn),性價(jià)比和穩(wěn)定性都更高。
這里順便提一句,有些客戶會(huì)問:“你們能運(yùn)鋰電池危險(xiǎn)品,那氰化鈉能不能和鋰電池危險(xiǎn)品一起運(yùn)?”答案絕對(duì)是不行。鋰電池危險(xiǎn)品本身屬于易燃易爆類,而氰化鈉是劇毒,這兩類貨物混裝,一旦出現(xiàn)意外,后果不堪設(shè)想,不管是國際法規(guī)還是國內(nèi)規(guī)定,都明確禁止這種混裝行為,我們?cè)趯?shí)際操作中也會(huì)嚴(yán)格規(guī)避這種風(fēng)險(xiǎn)。
其實(shí)總結(jié)下來,危險(xiǎn)品貨代能不能運(yùn)氰化鈉,關(guān)鍵看三點(diǎn):一是有沒有劇毒危險(xiǎn)品的專項(xiàng)運(yùn)輸資質(zhì),二是能不能搞定復(fù)雜的單證和審批流程,三是有沒有成熟的運(yùn)輸方案和應(yīng)急處理能力。像我們深圳得一國際數(shù)字物流,作為WCA會(huì)員,在這些方面都有穩(wěn)定的資源和經(jīng)驗(yàn),之前幫不少客戶成功運(yùn)輸過氰化鈉,從包裝加固到最終清關(guān),全程都有專人跟進(jìn),客戶根本不用操心。
最后想提醒大家,要是你的企業(yè)有氰化鈉這類高風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸需求,找危險(xiǎn)品貨代時(shí)一定要多問幾句:有沒有相關(guān)案例?資質(zhì)是否齊全?流程怎么把控?別只看價(jià)格,安全和合規(guī)才是最重要的,一旦出問題,損失可就不是一點(diǎn)半點(diǎn)了。
深圳得一國際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員,得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì),業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。
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