中國(guó)空運(yùn)貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析

影響行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)及發(fā)展：現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)；潛在進(jìn)入者的威脅；替代產(chǎn)品的威脅；購(gòu)買(mǎi)者討價(jià)還價(jià)的能力；供應(yīng)商。
        空運(yùn)貨代之間的競(jìng)爭(zhēng)主要分兩個(gè)層次。上海、北京、深圳等口岸部分空運(yùn)貨代以經(jīng)營(yíng)出口預(yù)付貨物、進(jìn)口貨物地面操作為主，這部分代理競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但比較有序，主要基于價(jià)格及服務(wù)等因素。
        空運(yùn)貨代的行業(yè)特點(diǎn)決定了入門(mén)門(mén)檻低和隨著市場(chǎng)的逐步放開(kāi)，將會(huì)增加幾支潛在力量同目前的空運(yùn)貨代企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)：航空公司、機(jī)場(chǎng)、國(guó)外空運(yùn)貨代駐華辦事處、民營(yíng)公司等。
        海運(yùn)高速船舶的競(jìng)爭(zhēng)和快遞服務(wù)都會(huì)成為空運(yùn)貨代服務(wù)替代產(chǎn)品。
        托運(yùn)人一直處于強(qiáng)勢(shì)地位，空運(yùn)貨代將增多，運(yùn)費(fèi)、班期、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)等信息的透明，托運(yùn)人選擇空運(yùn)貨代的范圍和余地越加寬泛和自由。托運(yùn)人對(duì)傳統(tǒng)空運(yùn)貨代服務(wù)的價(jià)格敏感性較高，這又增加了托運(yùn)人同空運(yùn)貨代貨代討價(jià)還價(jià)的能力。
        航空公司具有話語(yǔ)主導(dǎo)權(quán)，作為空運(yùn)貨代的供應(yīng)商，航空公司對(duì)空運(yùn)貨代而言，處于強(qiáng)勢(shì)地位。現(xiàn)在有部分航空公司對(duì)某些大宗出口貨物，以遠(yuǎn)低于給貨代的價(jià)格，直接向出口商報(bào)價(jià)。攬到貨物后，再以低廉的操作費(fèi)用委托給空運(yùn)貨代操作，就這樣輕而易舉地?fù)屪哓洿髽I(yè)多年培養(yǎng)的托運(yùn)人。對(duì)于進(jìn)口貨物，航空公司通過(guò)海外網(wǎng)絡(luò)，在托運(yùn)人的信用證上"指定航空公司"，空運(yùn)貨代就被架空。