物流系統結構與系統要素

    系統的結構是指系統內部各要素在空間、時間上的有機聯系和相互作用的方式。系統的

要素都按照一定的次序排列和組合，構成了相應的結構。系統的結構是系統保持整體性并具

有一定功能的內在根據。物流系統的要素在時間、空間上的排列順序構成了物流系統的結構，

雖然物流系統的要素分類方式不同，但不會改變物流系統的結構。物流系統的要素構成的結

構很多，我們這里只對部分加以說明。

    1．功能結構。物流系統的基本功能要素包括運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工

和信息處理。在物流活動中，運輸功能是必不可少的，儲存功能也很重要，包裝和流通加工

功能在流通過程中發生，而不是每一個物流系統都必須進行的作業環節，裝卸搬運功能隨著

運輸方式、運輸工具的變換、物流作業功能之間的轉換而產生。雖然有些企業實現了只有運

輸功能的物流系統，如Dell 計算機公司推行的“直銷”方式，省卻了大量的中間倉庫和以

倉庫為基礎進行的各種物流活動，物流的效率大大提高。但物流系統的功能發揮如何，應該

進行哪些作業環節，不是物流系統本身決定，而是由生產和銷售系統決定的。在保證生產和

銷售目標完成的前提下，企業應當盡量減少物流環節、進行較少的作業以降低物流成本。

2．治理結構。不同的治理機制形成了不同的物流治理結構。

(1)、多邊治理。也稱市場治理。即任何一個物流系統所需的所有資源都可以通過市場

得到配置，但這不是為某一系統專門定制的專用性資產而是為多個物流系統所共用。這種模

式是一種有效率的治理模式。第三方物流就是多邊治理結構中物流服務的主要形式。

(2)、三邊治理。由資源的需求方、供給方和第三方即法律方來共同治理。一般偶爾發

生的專用性的資產交易可以采用三邊治理結構。三邊治理結構中的第三方，即法律方起調解

和仲裁的作用。

(3)、雙邊治理。由資源的交易雙方共同治理。對于重復發生的高度專用性資產交易，

如果該種交易是非標準化的，就可以采用雙邊治理結構。雙邊治理結構中交易雙方的關系較

三邊治理結構中更為緊密。

(4)、單邊治理。即一體化治理。對于資產高度專用、該物流業務與企業的核心業務高

度相關、投資該業務可以獲得規模效益的交易，則可以采用單邊治理結構。